Операцию ВКС РФ в Сирии не раз называли рекламной акцией Минобороны. В целом это не так, задача нашей авиации в сирийском небе — уничтожение боевиков ДАИШ. Но нет ничего удивительного, что некоторые государства, убедившись в высоких боевых качествах наших самолетов, захотят приобрести несколько штук для собственной армии.
Так и произошло. Глядя на успехи нашей авиации Алжир, наконец, определился со своей военной стратегией и решил, приобрести партию фронтовых бомбардировщиков Су-32 (Су-34 в экспортной модификации) для собственных нужд.
Эпопея с алжирским заказом тянется с 2011 года. Вооруженные силы этого государства практически полностью укомплектованы техникой советского и российского производства, и модернизировать их за счет российского же бомбардировщика казалось логичным. В таких условиях менять поставщика — не самая лучшая идея. Оправдать подобное решение с точки зрения экономики крайне сложно. Но политические разногласия в руководстве Алжира едва не вылились в отказ от надежного партнера в пользу западных компаний.
Тем не менее в самом начале 2016 года Алжир все же принял решение в пользу российской оборонной промышленности, став первым в истории государством, заказавшим экспортный вариант Су-34. Этому немало поспособствовал текущий курс рубля, который делает продукцию нашего ВПК заметно выгодней. Также сказались низкие цены на нефть. 90% экспортных доходов Алжира приходятся на торговлю углеводородами, так что вопрос цены перевесил политическое лобби некоторых алжирских чиновников.
Всего сообщается о заказе на 12 Су-32 в бомбардировочной модификации. Сумма контракта оценивается в 500 млн долларов США. Самолеты идут в бомбардировочном варианте. Однако впоследствии заказ может быть расширен до 40 самолетов со сроком поставки до 2022 года. Причем часть Су-32 будет в разведывательной модификации и в варианте самолета радиоэлектронной борьбы. Для этого бомбардировщики оснастят комплексом «Хибины», который, как следует из фотографий с аэродрома в Латакии, уже применяется в Сирии.
Собственно, сирийский опыт и стал для руководства Алжира решающим аргументом. Природные условия в этих странах похожи. Задачи, которые предстоит решать нашим бомбардировщикам в Алжире, приблизительно совпадают с теми, которые они выполняют в Сирии. А возможности наших Су-34 на голову превосходят все, что могут в этой нише предложить другие производители.
По большому счету Су-34 — это не фронтовой бомбардировщик, а истребитель-бомбардировщик. В отличие от Су-24, который он призван заменить в войсках, «Утенок» обладает ракетами воздух-воздух средней дальности, причем может обстреливать ими цели в задней полусфере. Для этого в хвостовой балке, выходящей за пределы сопел двигателей, смонтирована дополнительная РЛС заднего обзора.
С другой стороны, дальность полета значительно превышает возможности обычного истребителя. С подвесными топливными баками и с дозаправкой в воздухе самолет может совершать полеты длительностью до 10 часов. А это приближает его к возможностям стратегической авиации. Для удобства экипажа в многочасовых полетах за креслами широкой кабины Су-34 имеется прогулочное пространство, где можно встать в полный рост, полноценный туалет, мини-кухня и даже спальное место на одного человека.
Перечислять достоинства Су-34 можно долго. Титановая бронекапсула и система катапультирования обеспечивают высокую выживаемость экипажа. Причем наши катапультные кресла не отличаются такой требовательностью к пилоту, как те, что стоят на «суперсовременном» американском F-35. Средства радиоэлектронной борьбы отличаются разнообразием и высокой мощностью. Бортовая РЛС обнаруживает крупные цели за 250 километров, а легкие истребители за 90. Самолет в состоянии садиться и взлетать с неподготовленных аэродромов вплоть до автомобильных шоссе.
Но главная изюминка нашего бомбардировщика — это оборудование для точного наведения бомб и ракет при атаке наземных целей. Именно это обеспечивает высокую результативность Су-34 в борьбе с террористами. Фактически он может класть обычные авиабомбы с такой же точностью, с какой страны НАТО используют корректируемые авиабомбы с наведением через GPS. А ведь высокоточные боеприпасы в несколько раз дороже.
Так что выбор Алжира вполне оправдан. Ну а наши предприятия получили крупный заказ на высокотехнологичную продукцию. Последние два года Новосибирский авиазавод, который выпускает эти самолеты, работает с опережением графика. Уже 75 машин в войска поставили. Так что должны суметь и для Алжира заказанное построить, и план поставок в ВКС России выполнить. И кто после этого заявит, что экономика России живет только перекачкой нефти за рубеж?
Илья Новицкий
Источник: cont.ws
По итогам отрицательная разница между доходами и расходами государственной казны в США увеличилась на 12,1%…
Федеральный бюджет получил профицит 244,16 миллиарда рублей По данным Федерального Казначейства консолидированный бюджет РФ в…
Нефтяные долларовые котировки устремились вниз, несмотря на слабеющий доллар США Поздно вечером 13 марта баррель…
10-летние бумаги Казначейства США столкнулись на рынке с минимальным с октября 2009 года спросом В…
Долларовый индекс продолжает снижаться Американская валюта завершила 12 марта снижением своей стоимости до минимального за…
Доллар США вновь дешевеет к большинству валют мира 12 марта долларовый индекс утром снизился на…