amp-web-push-widget button.amp-subscribe { display: inline-flex; align-items: center; border-radius: 5px; border: 0; box-sizing: border-box; margin: 0; padding: 10px 15px; cursor: pointer; outline: none; font-size: 15px; font-weight: 500; background: #4A90E2; margin-top: 7px; color: white; box-shadow: 0 1px 1px 0 rgba(0, 0, 0, 0.5); -webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0); } .amp-logo amp-img{width:190px} .amp-menu input{display:none;}.amp-menu li.menu-item-has-children ul{display:none;}.amp-menu li{position:relative;display:block;}.amp-menu > li a{display:block;} /* Inline styles */ div.acss2ac47{clear:both;margin-bottom:1em;margin-top:0em;}div.acssbb8d6{padding-left:1em;padding-right:1em;}div.acss138d7{clear:both;}div.acssf5b84{--relposth-columns:3;--relposth-columns_m:2;--relposth-columns_t:2;}div.acssb758d{aspect-ratio:1/1;background:transparent url(https://govgos.ru/wp-content/uploads/2016/01/36eda6cc3f0e54bcd27c53dbcfce443d-150x150.jpg) no-repeat scroll 0% 0%;height:150px;max-width:150px;}div.acss6bdea{color:#333333;font-family:Arial;font-size:12px;height:75px;}div.acssf3b5e{aspect-ratio:1/1;background:transparent url(https://govgos.ru/wp-content/uploads/2016/02/763a7f0c301963fa6de617d41fd637aa-150x150.jpg) no-repeat scroll 0% 0%;height:150px;max-width:150px;}div.acsseaa02{aspect-ratio:1/1;background:transparent url(https://govgos.ru/wp-content/uploads/2015/12/009bdc4ae76b5f33eee4f537381847d0-150x150.jpg) no-repeat scroll 0% 0%;height:150px;max-width:150px;} .icon-widgets:before {content: "\e1bd";}.icon-search:before {content: "\e8b6";}.icon-shopping-cart:after {content: "\e8cc";}

Categories: Авто

Ford Focus RS освоил конвейер

Фордовский экстремальный хэтчбек, отмеченный магическим клеймом RS, окончательно вернулся! Компания приступила к выпуску сногсшибательной модели третьего поколения.

Сумасшедший Volkswagen Golf R уже уступил новому Ford Focus RS на бумаге – сравнение официальных цифр динамики разгона оказалось не в пользу вольфсбургского снаряда. А теперь он рискует проиграть в реале: «синий овал» начал сборку RS третьего поколения на мощностях немецкого предприятия в Зарлуи, одной из ключевых производственных площадок модели Focus.

«Эр-эски» всегда стояли особняком, значительно отличаясь от стандартных хэтчбеков. Чего стоит, к примеру, Focus RS прошлого поколения с вольвовской 2,5-литровой «турбопятеркой» и особо настроенной передней подвеской, компенсирующей эффект силовых подруливаний. Современный же автомобиль с инженерной точки зрения и непохожести на обычный Focus представляет собой поистине уникальный продукт. Он вооружен 350-сильным наддувным мотором EcoBoost объемом 2,3 л (440 Нм и до 470 Нм в кратковременном режиме overboost) обеспечивающим спринт до 100 км/ч за 4,7 с. Впервые RS обзавелся полным приводом, да не простым, а с задним угловым редуктором и комплектом сцеплений на каждое заднее колесо, позволяющими реализовать принцип управления вектором тяги.

Модельная линейка «эр-эсок», надо отметить, пока еще не сформирована. Ожидается облегченный трековый вариант, этакий наследник лимитированной модификаций RS500. Напомним, что «эр-эсок» прошлой генерации построили порядка 11 500 экземпляров, из которых около 4000 штук осело на Туманном Альбионе. Новинка, кстати, будет продаваться в Штатах весной по базовой цене в 35 730 долларов, подчеркивающей особенность мощного хэтчбека. Для сравнения, Mustang GT с 5,0-литровым мотором V8 и начальным уровнем оснащения обойдется более чем на 3000 долларов дешевле. Интересно, предусмотрена ди квота для России?

На автосалоне в Детройте фордовцы представили рестайлинговый седан Fusion, который в Европе и у нас знают под именем Mondeo. Кроме «косметики» автомобиль обрел роскошную модификацию Platinum и мощное исполнение V6 Sport с 2,7-литровым наддувным двигателем мощностью 325 л.с.
Также в автомобильной столице Нового Света представили пикап F-150 Raptor SuperCrew. Его особенность – в кабине с полноценным вторым рядом кресел и двумя задними дверьми.

Источник: zr.ru